年轻派出所的第一次春运-【新闻】

霸州西站派出所民警正在车站安检。图／记者　栗晓烁　摄　　河北法制网讯　霸徐铁路、津霸客专铁路，被业内人合称为津保铁路。2015年12月28日，这条铁路正式投入运营，成为我省境内“最年轻”的一条高铁线路。运营时间不长，这条铁路线就遇到了它的第一次“大考”——2016年春运。而与它一同迎接“考试”的，还有石家庄铁路公安处专门为这条铁路设置的，同样“最年轻”的派出所——霸州西站派出所。　　“我这牙疼啊，带着嗓子都疼。”1月27日，记者乘坐高铁列车刚刚到达霸州西站，就遇到了在站台上巡视的霸州西站派出所副所长李亚利。他用沙哑的嗓音对记者说，春运开始后，全所民警都忙得上了火。到派出所后，一见到所长刘卫兵和政委陈连申，他们就向记者介绍起来：霸州西站派出所筹建于2015年3月，所里的民警都是从其他铁路派出所抽调的年轻骨干，派出所主要负责津保铁路100多公里的正线和联络线，以及沿途的4个车站的安全保卫工作。　　“我们这里什么都要从最基础的做起。”政委陈连申对记者说，一条新的高铁线路，最要紧的是做好周围村镇的群众工作。记得铁路开通当日，十里八村的村民骑着自行车赶集似地到高铁站，在他们印象中，铁路上跑的火车不应该像子弹头，进火车站不用排队安检。村民们好奇地通过安检门进入火车站，这走走，那瞧瞧，不为坐火车，就是看个新鲜。村民们走后，民警们都坐不住了，他们意识到周围村民对高铁的认识实在太少。从那以后，民警们除了正常的站内工作，还要抽时间到村庄里做路外宣传。一个月的时间，他们走遍了沿线的170个村庄、89所中小学和30个收购网点。　　从1月10日开始，每天停经霸州西站的高铁列车增加到了22趟。春运一开始，霸州西站的客流量更是增加了三四倍。“别看我们的站小，但是大站小站案件程序一道都不能少。”所长刘卫兵介绍说，由于派出所是新建的，人员中有一部分是去年新招录的应届大学生。为了让这些年轻人尽快熟悉业务，所里将勤务定为两班倒，所里的主要领导必须每天在岗。22岁的山东女孩刘亚男就是去年刚刚分配到所里的，现在不但要到站安检，还要担负巡逻任务。每天早晨八点半就要上岗，晚上八点半才能回到宿舍，“现在熬得我都长痘痘了。”刘亚男笑着说。从去年11月津保铁路联调联试开始，她已经一个多月没有回家，她父母以为她发生了什么事，就在记者采访前两天，他们特地从山东跑过来，看到女儿没事才安心回去。民警们都笑称，不要问多长时间没回去了，因为记不清，要问从筹建到现在回过几次家，可能还数得上来。　　采访结束时，记者在所长办公室的窗台上发现了两个射灯。刘卫兵对记者说，由于车站刚刚建好，配套设施还不齐备，站外的灯不亮，每到晚上这里就漆黑一片。他从车站借来两个射灯，准备把它们安到派出所房顶，到了晚上可以照亮院子，这样能够让有困难的旅客更方便地找到他们。

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